9月8日，亚洲航展7号展台上，一架蓝白相间的大型客机模型格外醒目。这是万众瞩目的大飞机企业成立16个月以来交出的第一份考卷。

        由承担民用大飞机研制重任的中国商用飞机有限责任企业（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）自行研制的这架飞机型号定名为“C919”，按中国商飞副总经理、大飞机项目总设计师吴光辉的说明，C既是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，前一个9取天长地久之意，后面的19表明该客机的最大载客量为190座。从1：10比例制作的模型看，长约2米多，机身前体通白，尾部蓝白相间，尾翼为草绿色并写上醒目的“C919”。

        据中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智先容，C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。该飞机从去年开始研制，计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。C919客机的发展目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以中国国内为切入点，同时兼顾国外市场，提供多等级、多种航程的产品。

        目前世界上只有美国、欧洲4国和俄罗斯制造这种起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空中客车。近20多年来，中国的大型飞机完全依赖外国进口。

        在陈进看来，由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家企业低，中国制造的首架大飞机将“肯定会比波音和空客同等机型更便宜”。

        “中国国内市场就足以满足中国大飞机的销售需求，因此大家不着急开发国外市场，但中国大飞机迟早会进入欧洲和美国航空市场。”他说。

        这意味着在快速增长的中国航空市场上，波音和空客将面临着更为激烈的竞争。